6月16日，由中心网信办网络社会作业局、我国国家铁路集团有限公司党委宣扬部联合举行，福建省委网信办、我国铁路南昌局集团有限公司党委承办的“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣扬活动拉开帷幕。央广网记者将带你深化福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线，敞开一场发现之旅。

  央广网厦门6月18日音讯（记者 邬眉）外形如波浪般灵动，内部集结帆船、凤凰木等多种厦门特征元素和最新智能光纤体系……日前，新建厦门北站表里结构正式“露脸”，冷艳世人。

  新建厦门北站站房坐落既有厦门北站北侧，修建面积25万平方米，站台站场规划7台15线。建成兼并后（原动车站房+新建站房），厦门北站全体规划将到达13台27线万人次。全体项目估计于本年9月份与福厦高铁同步投用。

  记者在现场了解到，新建厦门北站站房规划极为讲究。其间，外部接连了既有站闽南修建聚落特征，房顶、墙身与台基运用嘉庚三段式造型，配以4条长150米、两头转折起翘的屋脊，照应既有站燕尾脊规划。从空中俯视，新旧车站联接调和，宛如大海翻腾的滔滔波涛，四大天窗好像岛屿，四大屋脊则像劈波斩浪的龙舟，涵义载着古味新潮的现代厦门，正向着新时代的丝绸之路扬帆远航。

  环顾站厅内部，规划相同凸显厦门特征元素。如将梁柱规划为厦门市树——凤凰木造型，使用5个分叉，营造出繁荣向上的视觉效果，展示了厦门爱拼才会赢的精力。

  新站候车大厅吊顶为四段式波浪流线双曲造型，与波涛形屋盖曲线同步崎岖，从进站大厅到候车大厅，选用了2000处弧形，触及150中弧形标准，100中弧度，既展示了修建内部的曲线美，又凸显了厦门海上丝绸之路文明。吊顶接连最长约256米，最大弧长53米，高差11米，新建厦门北站因而成为全国铁路站房公共空间吊顶弧度最长、高差最大高铁车站。

  “接下来，咱们将要点展开站房的文明提高作业，经过主题匾额、艺术岩画等多种形式，融入鼓浪屿钢琴、三角梅等文明元素，将新建厦门北站打造成厦门城市会客厅。”王辉说。

  新站屋面选用东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达56米，创我国滨海城市铁路交通工程修建屋面弯弧之最；屋面最高点与最低点相差24米，创全线站房屋面高差最大记载……不断引入的智能化设备，给了新建厦门北站制作屡创纪录的“底气”。

  东南滨海铁路福建公司厦门指挥部指挥长陈其强介绍，在制作过程中，项目活跃引入了主动收面机器人、主动焊接机器人等15项智能设备，一起充沛的发挥BIM技能在智通制作中的使用，经过空间建模推演预拼、激光投射定位、7000余个控制点位等多种办法保证精密施工，使吊顶11685根铝条板拼接差错不超越2毫米，候车大厅吊顶线条流通天然。

  智能化设备协助项目处理一个又一个制作难题的一起，也将为厦门北站节能减排供给强壮助力。“咱们使用集团全产业链优势，发挥‘中铁芯’高端机电品牌技能效能，在国内站房制作中初次全面运用智能光纤体系。”中铁制作项目机电负责人牛化玉和记者说，用于衔接厦门北站新老车站的换乘中心，东西长144米，南北宽73米，是福建省内规划最大的换乘中心。现在，该中心屋面安装了全国高铁站房光能使用率最高的智能光纤体系，82套采光机主动盯梢收集阳光后，超大光通量特种光纤可将天然光输送至换乘中心用于照明。“体系光纤照明覆盖面积可达7000平方米，相当于为地下部分安装了一扇巨大‘天窗’。”据牛化玉介绍，该体系动力使用功率高达80%，全年节约用电约72万度，相当于削减565吨二氧化碳排放。

  央广网记者将带你深化福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线，敞开一场发现之旅。